מושבי נהג המשאית המוקדמים היו למעשה ספות מקשה אחת. בימינו, לעתים רחוקות הם נראים. בכמה ישבת?
לנהגי משאיות יש העדפות שונות בעת קניית רכב, והמושב הוא בהחלט גורם מפתח המשפיע על בחירתם. היום, בואו נדון בכל הדברים של מושבי משאיות.מושב נהג גראמר
ספות מקשה אחת
בשנות החמישים והשישים, האמירה המפורסמת, "זה רק ארבעה גלגלים, שתי ספות ופגז מתכת?" באמת תפס את מהותם של משאיות מוקדמות.
תיאור אמיתי של הדור הראשון של המשאיות.
המושבים בדור הראשון של משאיות ג'יפאנג הם כמו ספה של שלושה אנשים.
מפצלים מושבים מחוברים קשוחים
מבחינה בינלאומית, מושבי נהג ונוסעים מפוצלים, עצמאיים החלו לשמש בסוף שנות החמישים.
נהגים מנוסים כולם יודעים שלפני שנת 2000, רוב המשאיות במדינה שלי היו קשורות, ללא איפוק חגורות הבטיחות וללא נוחות בכלל. כשנוסעים באזורים הרריים, נהגים ונוסעים הושלכו בקלות, ונהיגה בכבישים רעים עלולה כמעט לגרום למעי הנפילה שלהם. לפיכך, נהגים מנוסים שנסעו בשנות השמונים והתשעים של המאה העשרים, כולם קיבלו גסטרופטוזיס.
ספיגת הלם מכני
ככל שגדלו הביקוש לנוחות מוגברת במשאיות, פותחו מושבי ספיגת הלם מכני. מושבים אלה משתמשים במעיינות ובולמי זעזועים הממוקמים מתחת, ובאופן יעיל סופגים את רוב הבליטות.
המושבים בורגים בעיקרם ישירות לתא הנהג. בעוד שקפיצי העלים סופגים כמות קטנה של רטט בכביש, שאר הבליטות מועברים ישירות לישבן של הנהג, מה שהופך את הנסיעה לא נוחה למדי.
ספיגת הלם כפול
עד המאה ה -21, עם הצגת ה- J6, שודרגה מערכת ספיגת ההלם הן לדייכת המונית והן לדעיכת המושבים. מערכת דעיכה כפולה זו מעלה עוד יותר את נוחות המשאית לרמה חדשה, ומספקת ספיגת בליטות רגישות יותר ונסיעה נוחה יותר.
כיום, המשאיות הכבדות המתקדמות של ג'יפאנג מצוידות במושבים מהמותגים הבינלאומיים הבינלאומיים. הJiefang J7מביא חווית נהיגה חסרת תקדים לנהגי משאיות. זה מגיע סטנדרטי עםמושבי גראמרומערכת עשירה של פונקציות, מה שלא רק הופך את הישיבה לזמן רב פחות מעייף, אלא גם הופכת את הנהיגה לתענוג.
מושב ג'יפאנג J7
דפלציה מהירה:
מושבי כרית האוויר לא רק משפרים את חוויית הרכיבה, אלא גם מאפשרים לאוויר בכריות האוויר המושב לנדוף במלואן בלחיצת הכפתור. ברגע שהמושב יגיע לנקודה הנמוכה ביותר שלו, לחץ שוב על הכפתור והמושב יתנפח למצב מאוזן, מה שמקל על נהגים גדולים עוד יותר להיכנס ולצאת מהרכב.
התאמת דעיכת מושב:
סמל התאמת הדיכוי הוא אייקון בולם זעזועים קטן, וידיות הרטט הקדמי והאחורי משמשות להתאמה. באופן כללי, הידית מוגדרת למצב האמצעי. אם המושב מרגיש לא יציב, הגדל מעט את הדיכוי.
התאמת גובה המושב:
התאם בקלות את גובה ההגה על ידי הזזתו למעלה או למטה בכיוון המצוין על ידי הסמל, מה שמבטיח בקרת היגוי טובה יותר ונהיגה בטוחה יותר.
התאמת תמיכה המותנית:
שני תומכים המותניים מספקים הגנה מקיפה לגב הרוכבים. לחץ על כפתורי הפלוס והמינוס כדי לנפח ולהטיל את המושב, מה שהופך אותו לנוח עוד יותר.
התאמת עומק המושב:
תכונה זו מכילה בעיקר נהגים מסוגי גוף משתנים. אם כרית המושב מרגישה קצרה מדי, השימוש בפונקציה זו מאפשר לה להאריך 40-60 מ"מ, ומבטל את התחושה של הרגליים תלויות באוויר.
בנוסף, מיקום קדמתו של המושב, הטיה של משענת האחורית וזווית כרית המושב כולם מתכווננים, ונכללים גם אוורור וחימום, ומאפשרים לנהגי משאיות למצוא את מיקום הנהיגה הנוח ביותר בנסיעות ארוכות.
כשאתה קונה משאית, מה אתה מחשיב בנוחות מושב הנהג? אילו משאיות נסעת ואיזה מושב הנהג הכי נוח?
אנא השאר את המשוב שלך.
• טלפון: +86-029-81136503
• דוא"ל:sales@ysrseats.com
• WhatsApp: +86-13991337062
• WeChat: 18992819914
